Les phares LED de Rivian donnent des maux de tête aux propriétaires dans la neige et la glace

Feb 26, 2024

Les lumières LED ne consomment pas suffisamment d'énergie pour créer beaucoup de chaleur, mais cette chaleur perdue est utile pour empêcher l'accumulation de glace sur les phares.

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De nos jours, l’éclairage LED est monnaie courante sur les voitures neuves. Et à l'approche de l'hiver, cela révèle un problème pour certains propriétaires, car les LED ne chauffent tout simplement pas assez pour faire fondre la glace accumulée sur les phares. En conséquence, cela provoque des ravages pour les conducteurs qui tentent de se déplacer la nuit dans des conditions froides et enneigées. Les propriétaires de Rivian, en particulier, ont constaté que leurs camions étaient sensibles à ce problème, selon les discussions sur les forums Rivian.

Le problème serait pire dans les climats enneigés « plus chauds », où la neige est très humide et adhère facilement au véhicule. Les phares à LED consomment environ 75 % d'électricité en moins que les phares halogènes traditionnels pour le même rendement lumineux. Cela signifie que la LED est plus efficace pour transformer l’électricité en lumière, libérant ainsi moins de chaleur perdue au cours du processus. Cependant, cette chaleur perdue peut s’avérer utile dans les climats plus froids pour garder les lentilles exemptes de glace et de neige. Sans cette chaleur, les phares peuvent rapidement geler et réduire leur rendement lumineux.

Les propriétaires affirment que la conception verticale des phares n'aide pas non plus, car ils captent la neige avec peu d'espoir qu'elle s'échappe dans le sillage.

Le problème ne se limite cependant pas à un seul constructeur automobile. Toute voiture équipée de phares à LED peut être confrontée à ce problème. Cependant, certains s’en sortent mieux que d’autres. Les phares peuvent être conçus pour rediriger la chaleur limitée des lampes LED afin de mieux atteindre la lentille. Des mesures d’atténuation existent également. Les modèles Volvo modernes équipés de phares à LED sont généralement équipés de pulvérisateurs de phares. Ils font suite aux célèbres essuie-phares de la marque, malheureusement abandonnés. Ceux-ci nettoient les phares en pulvérisant du liquide lave-glace, ce qui aide à faire fondre la glace et la neige.

Alternativement, certains éclairages du marché secondaire ajoutent des éléments chauffants à la lentille du phare spécifiquement à cet effet. C'est la même technique utilisée sur les dégivreurs de pare-brise arrière, juste appliquée aux phares. Cet auteur a utilisé des techniques similaires pour éliminer la buée sur les caméras des robots dans des conditions difficiles. C'est simple et ça marche.

Les allumer en hiver uniquement en cas de besoin permet de préserver les avantages d'efficacité des LED tout en permettant une bonne visibilité dans des conditions humides et enneigées. De nombreux phares équipés de radiateurs sont dotés d'un circuit de commande qui allume automatiquement les éléments chauffants lorsque la lampe descend en dessous d'une certaine température.

Si vous possédez une voiture avec des phares intégrés qui gèlent, ce n'est pas une tâche simple de les échanger. Cela a amené de nombreux propriétaires à envisager de créer leurs propres solutions, depuis les buses de pulvérisation montées en jerrycan jusqu'aux films chauffants transparents placés sur la lentille. Cependant, les solutions du marché secondaire sont actuellement rares sur le terrain. Cela est probablement dû au fait que le problème est relativement nouveau et ne se pose que dans les endroits où la neige est mouillée et collante.

Abandonner les lumières LED n’est pas vraiment une solution. Ils sont bien plus efficaces que les halogènes, plus compacts et durent également dix fois plus longtemps. Au lieu de cela, pour les personnes concernées, une solution simple pourrait simplement consister à brancher un jeu supplémentaire de phares chauffants de rechange sur votre véhicule. Alternativement, raccorder la conduite de lave-glace et ajouter des buses supplémentaires près des feux pourraient résoudre le problème pour moins de 50 $. Si vous avez rencontré ce problème ou trouvé un bon moyen de le contourner, parlez-en dans les commentaires ci-dessous.

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